仿效中國市場，特斯拉宣布全球范圍內(nèi)采用磷酸鐵鋰電池
發(fā)布時(shí)間：2021.10.22
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10月20日，特斯拉公布了2021財(cái)年Q3財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)總營收137.57億美元，同比增長57%；凈利潤16.18億美元，同比增長389%；汽車業(yè)務(wù)毛利率為30.5%，再創(chuàng)新高。
特斯拉不僅實(shí)現(xiàn)了有史以來最好的凈利潤、營業(yè)利潤和毛利潤，還在當(dāng)天公布了一個(gè)重磅消息——所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電動(dòng)車型，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池。基于此，特斯拉預(yù)計(jì)未來幾年里交付量將實(shí)現(xiàn)年均50%的增長。
相比于三元電池，磷酸鐵鋰電池雖然能量密度上略遜一籌，但具有更好的安全性和穩(wěn)定性，且成本較低。同時(shí)，磷酸鐵鋰電池使用壽命更長，在回收環(huán)節(jié)能更好的實(shí)現(xiàn)廢物循環(huán)利用。
據(jù)悉，特斯拉2021年全球汽車交付量將同比增長超50%，達(dá)到75萬輛。隨著磷酸鐵鋰電池的廣泛運(yùn)用，未來幾年交付量有望實(shí)現(xiàn)年均50%的增長。到2025年，將帶動(dòng)超139.22GWh磷酸鐵鋰電池的需求。
今年以來，磷酸鐵鋰電池憑借低廉的成本、較高的穩(wěn)定性和安全性，在新能源汽車領(lǐng)域得到了愈加廣泛的應(yīng)用，其裝機(jī)量和產(chǎn)量占比節(jié)節(jié)攀升。
馬斯克本人也公開表示自己更喜歡磷酸鐵鋰電池，他稱：因?yàn)榱姿徼F鋰電池可以充電到100%，而三元鋰電池只建議充到90%。
這意味著不用降價(jià)，特斯拉就很有可能提升利潤率，也意味著磷酸鐵鋰技術(shù)路線進(jìn)一步得到特斯拉的認(rèn)可。
特斯拉為了在全球范圍內(nèi)采用磷酸鐵鋰電池，稱得上是“蓄謀已久”。畢竟頻繁地調(diào)動(dòng)車型價(jià)格已經(jīng)積累了不少抱怨，改用磷酸鐵鋰電池可以完美解決成本、售價(jià)與利潤率之間的矛盾。
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