馬斯克：特斯拉將以磷酸鐵鋰電池為主
發布時間：2021.07.30
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7月27日，特斯拉召開2021年第二季度財報電話會議，馬斯克透露：未來特斯拉電池構成上轉變，將使用2/3的磷酸鐵鋰電池和1/3的鎳電池，而基于鎳的電池中僅使用2%的鈷。
特斯拉將使用更多磷酸鐵鋰電池的信號，是在落實近年來馬斯克減少或完全不使用鈷的思路。同時，低成本、高安全性、能量密度提升，更是特斯拉轉向磷酸鐵鋰的核心驅動力。
首先，特斯拉的中長期戰略目標就是不斷降成本，數據顯示：磷酸鐵鋰路線目前的成本是0.6/元Wh，遠低于三元電池的0.85元/Wh。
其次，雖然車企和電池廠商都在想方設法來提升電池的安全性，讓故障率無限趨近于零，但事實是：磷酸鐵鋰電池從材料本身就是要比三元鋰電池安全性更高。
第三，隨著技術進步，諸如比亞迪的刀片電池技術、寧德時代的CTP技術等，都讓磷酸鐵鋰電池的能量密度進一步提升，使電動汽車的續航里程能夠滿足日常使用之需。
作為電動汽車領域當之無愧的引領者，特斯拉在電池選擇上對電池產業格局的影響能力毋庸置疑。曾經，特斯拉與松下合作使用鎳鈷鋁三元電池，一度帶動了全球電動力電池技術往三元電池方向不斷突破。
近兩年，“缺鎳”成為特斯拉擴大鋰離子電池生產的棘手問題，馬斯克也表示“鎳是我們最大的瓶頸”，并將旗下部分電動汽車由三元鋰電池更換成磷酸鐵鋰電池。
去年起，寧德時代就憑借磷酸鐵鋰電池切入國產特斯拉Model 3供應鏈。
由于電池成本大幅下降，Model 3車型價格隨之顯著下調，SUV車型Model Y繼續嘗試使用磷酸鐵鋰電池，將整車價格壓到了27.6萬元，大受中國市場歡迎，進一步鞏固了特斯拉在中國市場的地位。
今年4月，寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代在未來3-4年間逐漸增加磷酸鐵鋰電池產能占比，三元鋰電池產能則會逐漸減少。隨著多家企業宣布擴產磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池已然成為“香餑餑”。
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