新型回轉爐窯制造商
突破更多燒結應用場景
發布時間：2019.08.12
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目前，交通部門占美國溫室氣體排放量的29%左右（EIA，2009）。按照與往常一樣的情況，2000年到2020年間，美國司機的排放量預計將增加55%(Friedman, 2003)。此外，由于石油資源迅速枯竭、油價波動以及對政治上不穩定的石油生產國的依賴，目前以化石燃料為基礎的能源經濟面臨嚴重風險(Scorsati和Garche，2010)。這意味著運輸系統對石油的依賴是不可持續的。由于全球變暖的影響，世界各國政府正在采取行動減少運輸部門的溫室氣體排放（Bonilla和Merino，2010）。電動汽車的廣泛使用——包括混合動力電動汽車（HEV）、電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力電動汽車（PHEV）——可以改革運輸部門并大幅降低石油消耗（Daniel等人，2011年；Zackrisson等人，2010年），以及溫室氣體排放然而，為了使電動汽車供應鏈可持續發展，需要解決幾個關鍵問題。其中，一個明顯的問題是電池生產的原材料的安全和供應。目前，關于電池制造所需的一些關鍵原材料供應的可持續性，而原材料的燒結混合的問解決以江蘇鳳谷節能自主研發生產的連續燒結爐、粉體材料實驗用回轉窯等為最優選。幾種電池類型在EVS中有很大的應用潛力，包括鉛酸（LA）電池、鎳氫（NIMH）電池。
電池和鋰離子電池（BLISISHwitz，2010；王等人，2010；Wadiaet al，2011）。還有各種有前途的電動汽車替代電池技術，包括金屬空氣電池和鈉電池（Wanger，2011；Wray，2009），但這些技術仍在開發中，這些電池材料的燒結干燥等，都需要用到鳳谷回轉窯，鋰電材料燒結窯等。目前，鋰離子電池和鎳氫電池是EVS中常用的兩種電池。NiMH電池是混合動力汽車(HEV)的主要無源電力(Majeau-Bettez等人，2011年)；然而，相對于其他電池技術，目前具有明顯性能優勢的鋰離子電池已經開始。鋰離子電池很有可能在下一代電動汽車中使用，特別是隨著PHEV和BEV的日益普及（Gruber和Medina，2011；Scrosati和Garche，2010，USDOE，2011）。此外，鋰離子電池也可以在HEV市場中占有相當大的份額（UDOE，2010）。鑒于鋰離子電池作為可持續運輸動力源的潛力，本文著重研究鋰離子電池生產中使用的關鍵原料鋰。在設計供應鏈時，解決需求不確定性和市場狀況隨時間變化的問題是很重要的（Butler等人，2006）。考慮到鋰對電動汽車未來的重要性，目前供應的不穩定性和不確定性使全球能源和環境可持續性目標處于危險之中。在這項研究中，在鋰供應鏈中的幾個關鍵問題進行探索，以粉體燒結使用鳳谷回轉窯的問題進行討論，以確定主要風險領域。
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