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行業百科

廢舊動力電池回收的潛在問題

發布時間:2022/05/20 08:58:13    訪問量:2211 次
        目前,廢舊動力電池的處理方法,主要包括梯次利用和拆解再生兩種。
        梯次利用,指的是將退役的動力電池應用于其他領域。即把能量衰退80%左右,不再適用汽車但仍有剩余能量的電池,用于對電量需求不高的通信基站和儲能設備等地方。
        而拆解再生,是將廢舊電池徹底報廢后進行拆解、破碎、分選、材料修復或冶煉,提取其中的鋰、鈷、鎳、錳等高價值金屬,然后投入到電池生產線上實現再利用。這種電池利用方式可以減少原材料進口,進而減少礦產的開采。
       
業內人士認為,動力電池回收利用是一個黃金賽道,可以化解戰略稀缺資源供應的難題。動力電池是個“寶”,里面有很多貴金屬,比如說鎳、鈷、錳、鋰等,它實際上是一個“礦山”。
        2022年以來,磷酸鋰電池的回收價格上漲了3倍,電池回收的折扣系數最高時漲至145%,已經翻了一番。
        數據顯示,目前國內現存動力電池回收企業5.4萬家。其中,成立年限在1年內的有3.3萬家,占比達六成;注冊資本在100萬元以下的企業有1.8萬家,注冊資本在100萬-200萬元的企業有1.4萬家。而符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》名單的企業,累計僅47家。
        這意味著,電池回收行業正規軍并不多,新涌入的企業多數是小微甚至是作坊式企業。這些企業不做退役電池的加工冶煉,只是在廢舊電池流通中大肆囤貨、賺取差價。
        盤亙在正規軍和大量小“玩家”之間的問題,也導致電池回收魚龍混雜,讓千億元“蛋糕”越來越難啃。

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